飞机在浦东机场第二跑道成功降落后，经由地面引导车、AGS泊位引导系统和人工引导，停靠在第一航站楼24号廊桥的预定位置，并顺利与飞机下层客舱的前、中舱门对接。

在停靠廊桥期间，浦东机场相关保障部门对A380进行了一系列的设备兼容性测试，包括供电系统、空调系统、食品车、升降平台车、客梯车试靠等。除了24号廊桥桥头需加宽外，其他的兼容性测试一切正常。测试完成后，飞机被拖至6号机坪618机位停放过夜。

令人稍感意外的是，这个庞然大物“食量”惊人，昨晚足足加了150吨油，花费了1个半小时。

可能投入京沪穗航线

在夜雨中休息了一晚后，今天下午A380将作别上海。其第四段也是最后一段验证飞行将于11月26日从图卢兹起飞到达南非约翰内斯堡，然后于11月28日经南极飞抵悉尼，再从悉尼飞越太平洋到达温哥华，最后经北极返回法国图卢兹。

空客A380据悉，A380最早明年投入商用，新加坡航空公司是目前首家使用A380的航空公司。不少国际航空公司均有将A380投入到飞往中国航线的计划，令不少旅客关心的是，A380会否飞国内航线？记者了解到，已经确认订购A380的南航日前表示，A380将会在北京、广州、上海等大城市的航线上运营，但业内人士认为，能容纳555人的A380更适合10小时左右的中远程航线，所以从运营成本来看，航空公司更愿意将A380投入到国际航线的运营上。

□晚报记者时晔报道

看到A380 想起“运10”

晚报讯 昨晚，在市科协主办的“科学咖啡馆”上，新中国第一代飞机设计师、航天部有突出贡献专家程不时，与市民畅谈大型客机在中国的发展前景。

据程不时透露，26年前，中国研制出了喷气式大型飞机“运10”，可飞行8000公里以上，飞行速度和高度均达到世界领先水平，中国也藉此继美、苏、欧之后成为第四个“尖

端俱乐部”成员。“运10”发动机原理与A380相同，都是采用“发动机挂在机翼后面”这种目前被认为是最先进的方式。在当时的试飞过程中，“运10”的飞行性能良好，但最后因为种种原因，整个项目仓促下马，在中国航空史上留下遗憾一笔。

□实习生祝士伟 记者俞陶然

来源：新闻晚报